中兴智联机动车电子标识平台和基础应用系统 - 安防知识网

　　2016年12月15日，第一届中国智慧交通管理产业联盟年会在无锡隆重开幕。年会的产品发布会，中兴智联产品总监于晨捷以《中兴智联机动车电...

　　2016年12月15日，第一届中国智慧交通管理产业联盟年会在无锡隆重开幕。年会的产品发布会，中兴智联产品总监于晨捷以《中兴智联机动车电子标识平台和基础应用系统》为题，面向行业进行了产品发布。中兴智联从2004年开始进行RFID技术及相关产品、应用的研发工作，并在前期国内基于RFID技术的车辆管理项目中取得了宝贵的经验。在公安部交通管理科学研究所起草机动车电子标识系列国家标准的工作中，中兴智联追随着标准演进的步伐，在系列化设备日趋成熟的同时，在平台系统方面积累了丰富的经验，并进行了基础应用系统的一系列探索。

　　1. 系统架构及发布系统的位置

　　在物联网和智慧城市体系下，通常将系统整体架构划分为感知层、网络层、平台层和应用层，中兴智联借用了相关系统架构的成功经验，在感知层相关设备日益成熟的同时，专门设计一整套适宜机动车电子标识应用场景的平台系统和基础应用系统。中兴智联的平台系统主要包括网络中间件系统NMS、远程管理终端RMT、数据平台和双基识别系统，基础应用系统主要使用机动车电子标识相关过车数据，并使用了部分视频数据，生成了面向行业用户的环保监管系统、交通流量监控系统、电子围栏系统、车辆轨迹追踪系统、假套牌稽查系统和车辆门禁系统，同时包括面向公众用户的机动车电子标识APP系统。

　　2. 平台系统

　　NMS是网络中间件系统的简称，该系统位于采集系统数据接入的最前沿，单节点最多可接入256台采集设备，完成过车数据的采集和相关处理工作，系统根据应用需求完成采集数据的内容的定制化，并通过EC/CC等相关规则完成指定数据内容的收集，经过数据的过滤、汇总等相关预处理之后，按照用户要求的格式通过事件形式进行数据的上报工作。NMS位于数据平台和采集设备之间，通过NMS系统的建设，可大幅度降低系统整体的集成难度、缩短系统开发周期并节省系统整体建设费用。NMS系统支持N+1模式的高可用性，确保系统稳定可靠的持续运行。

　　RMT系统重点完成设备管理类相关工作，中兴智联在设计和实现RMT系统的时候，借鉴中兴通讯在通讯设备管理方面丰富经验的同时，充分考虑了机动车电子标识设备的实际情况。RMT系统实现采集设备的远程管理相关工作，主要功能包括了配置管理、版本管理、告警管理、诊断测试、网元日志和系统管理等相关功能，实现了全网集中管理和统一设备维护，大幅度降低了设备维护的难度、时间和成本，为采集设备的稳定运行报价护航。

　　数据系统往往由数据采集、数据持久化、数据处理和数据应用等部分组成，NMS及以下部分重点完成数据采集以及部分数据预处理的工作，完成预处理之后的数据需要进行持久化操作，数据平台是完成数据持久化的关键系统。中兴智联数据平台提供海量数据的存储和简单处理工作，可实现G级(十亿级别)记录条数、TB级数据容量的数据存储工作，并可对数据进行业务级别的处理工作。数据平台在完成数据持久化操作的同时，要确保数据的流入安全和流出安全，对数据源进行严格鉴权，对数据推送订阅进行身份核验。中兴智联数据平台提供内存数据库、关系型数据库和分布式数据库的多级别立体化数据存储机制，确保数据的高扩展性和高可用性。

　　在机动车电子标识假套牌稽查等各类典型应用中，需要将视频数据和射频数据进行有机整合，从而完成车辆身份匹配和识别等相关操作。双基识别系统DBSS使用专利级匹配算法，兼容前端和后端的双基数据匹配操作，同时实现双基识别结果的存储和双基识别数据服务。

　　3. 基础应用系统

　　中兴智联机动车电子标识基础应用系统主要包括面向行业用户的环保监管系统、交通流量监控系统、电子围栏系统、车辆轨迹追踪系统、假套牌稽查系统和车辆门禁系统，同时包括面向公众用户的机动车电子标识APP系统。

　　环保监管系统重点完成环保监管相关工作，其主要功能包括环保区域管理(可按照采集点、采集点集合、区域和路段进行管理)、限行策略管理、环保信息监控、限行车辆告警、环保信息统计和黑名单管理。近日来，北方多地出现大范围雾霾天气，严重影响人民群众生产生活，并对交通出行产生了很大的限制，多地市采取了机动车单双号限行策略。但在雾霾严重时段，视频等采集方式很难完成违规出行车辆的信息采集，机动车电子标识作为射频技术在车辆管理中的应用，很好解决相关问题，并及时相应各类常规性和及时性的策略调整，为整体环保监管提供强力支撑。

　　交通流量监控系统用于实时进行交通流量的采集和监控工作，其核心功能包括区域管理(可按照采集点、采集点集合、区域和路段进行管理)、分阶阈值管理、实时过车监控、实时车流统计、历史记录查询、历史车流统计和交通流量预测等相关功能。交通流量监控系统采用B/S架构实现多用户并发，提供全面、丰富、完善的交通流量监控和预测等相关功能。

　　电子围栏系统用于实现指定区域的车辆出入流的监控工作，用户可对围栏相关区域(可按照采集点、采集点集合、区域和路段进行管理)和展示阈值进行设定，实时监控围栏相关过车信息，对电子围栏历史车辆出入信息进行统计查询，设置重点关注的出入车辆追踪名单，同时可对单车辆的行驶轨迹进行监控和跟踪。电子围栏系统采用B/S架构实现多用户并发，同时提供秒级车辆出现提醒。

　　车辆轨迹追踪系统用于进行过车记录、轨迹信息、位置信息等相关信息的实时分析和历史查询工作，其核心功能包括过车记录监控、实时轨迹监控(车辆出现在某采集点位置时实时更新车辆位置及车辆轨迹信息)、历史轨迹查询、车辆跟随分析、车辆位置查询(可查询车辆在某时段内最后出现的位置信息)和追踪名单管理等相关功能。其中车辆跟随分析根据采集的全部过车数据进行深入分析和挖掘，完成车辆跟随分析相关功能。在进行车辆跟随分析的时候，用户可以设定分析的时间段、跟随次数阈值m和跟随时间间隔t，对于指定时间段内，同时出现时间间隔小于t且同时出现次数大于m的情况，认为其有跟随嫌疑，形成车辆跟随记录供用户查询分析使用。

　　假套牌稽查系统用于假套牌可疑车辆的实时发现预警。其核心功能包括可疑车辆实时告警、过车记录双基识别异常结果实时展示、历史双基识别结果查询、重点追踪车辆名单管理、重点嫌疑车辆轨迹跟踪、假套牌稽查结果维护展示等相关功能。假套牌稽查系统采用B/S架构实现多用户并发，实现灵活的匹配规则设定和完善的车辆出现告警功能。

　　车辆门禁管理系统用于进行车辆门禁自动通行的业务管理工作，其核心功能包括场所信息管理、车辆信息管理、门禁策略管理、门禁业务管理、黑白名单管理和门禁统计报表等相关功能。车辆门禁管理系统和核心功能是出入权限的完善设定和自动核验，其中权限设定主要通过门禁策略管理和黑白名单管理组合实现。其中门禁策略管理完成门禁策略和车辆出入策略的相关管理。门禁策略重点关注出入口的相关通行策略，主要信息需要策略对应的场所出入口集合、策略的时间段(分时策略，例如某出入口只能在早七点到晚十点之间通行)、节假日是否生效、白名单是否生效(特定出入口可以设定为白名单无效)以及相关描述信息，将场所门禁通行策略信息存储到系统中之后，可以在车辆出入策略制定时进行策略选择。对于未设定场所门禁通行策略的出入口默认除黑名单车辆外全部自由通行。而车辆出入策略是将车辆与门禁策略进行绑定，对于同样的出入口，不同类型的车辆可设定个性化的出入管理策略，确保车辆出入鉴权的按需发放和管理工作。而黑白名单管理则完成车辆黑白名单的设定、查询、修改、删除等业务操作，对于白名单车辆来说在系统任何门禁位置均可通行(特定门禁可作为特殊场所不在白名单通行之列);而对于黑名单来说在系统任何门禁位置均不可通行并进行报警。完成各类名单更新后需要将名单下发到场所门禁前端系统进行存储，后续前端系统进行离线鉴权工作。

　　机动车电子标识APP系统整体包括APP门户系统和APP客户端系统两个组成部分，其中APP门户系统重点完成整体APP门户管理及各类型APP客户端的一体化接入功能;APP客户端系统功能主要包括Android&IOS APP功能、微信公众号功能和APP业务支撑，其中Android和IOS版本的APP功能保持完全一致，微信公众号由于其业务模型的特殊限制，其功能为Android和IOS版本的APP功能的子集，APP业务支撑重点完成各类APP和微信公众号程序的通用支撑功能。用户可以使用机动车电子标识APP实现机动车电子标识申领更换预约、车辆轨迹查询、采集点流量查询、车辆挂失/休眠、车辆绑定、发卡网点查询等相关业务工作，方便用户的全面使用。

　　上述应用主要是针对机动车电子标识系统的基础类应用，同时机动车电子标识相关数据可以通过数据接口上报给各类车辆管理相关业务系统，与现有数据源进行融合，完成更为全面化和完善化的应用系统。