智能分拣--航站楼里的“地下长城

作为目前国内最为先进的分拣系统之一，重庆江北国际机场T3A航站楼的行李系统线体总体长度达到了17公里，整个系统的主要设备总量超过3000台。

行李出发

以往，由于行李系统处理能力有限，乘客提前到了机场后，需等到规定时间才能托运行李。现在，旅客乘机当天只要一到机场，便可将行李进行托运。这是因为T3A行李分拣系统设计了2个早到存储系统，共有超过50条存储线，基本可覆盖全天内的早到行李。

T3A行李分拣系统的最大亮点是在国内首次采用开环式RFID识别应用技术，大大提高行李分拣的识别率。

RFID行李自动分拣系统，是给每一个飞机乘客随机托运的行李上粘贴RFID电子标签，包含乘客的所有乘机信息，在行李流动的各个控制节点上，如分捡、装机处、行李提取处安装电子标签读写设备。

当带有标签信息的行李通过各个节点的时候，RFID读写器会读取这些信息，传到数据库。实现行李在运输全流程中的信息共享和监控 。行李识别准确率由之前的90%左右，提高至99%以上。

在每一条行李输送的注入口，总共安装了36个RFID通道，每个RFID通道可实现360度全方位扫码。

在T3A航站刘托运行李时，工作人员会在行李上系上一个行李条，外观看起来与普通行李条无差，但撕开标签页便能发现“暗藏玄机”——电子芯片。旅客的行李信息便存储在这一芯片中并被感应器识别。

此外，在行李分拣系统上的每个转盘上都装有1套270度的ATR读码站，可实现二次读码。相比以往的条形识别技术，分拣的准确度便大大提升。

行李到达科技与人工联动，保证零失误

除了“黑科技”射频识别技术，T3A行李分拣系统还设有四台查询一体机和行李数据查询系统，工作人员可现场实时查看接收行李数量、航班办理行李数量以及行李的判读结果，节约了沟通成本，提升了工作效率。

在行李分拣系统的各个环节，还设有众多的摄像头。一方面，记录下行李从托运到登机的全过程；另一方面，则是将系统的工作情况实时传回调度中心。使工作人员可以随时调看行李的状况，避免了行李遗失的情况。

调度中心可实时查看监控视频传回的现场画面，以此对行李分拣系统进行调度，保证行李分拣系统的高效运转。

文章来源：新华网重庆频道；摄影：李相博；文字：李相博，唐诗雪。如侵权请联系我们删除，谢谢！