当地时间 12 月 29 日上午 9 时 07 分左右，一架韩国济州航空客机在韩国南部全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道，与机场围墙发生碰撞后爆炸起火。据韩国消防厅确认，失事客机所载 181 人中仅 2 人 (均为机组成员) 幸存外，其余 179 人全部遇难。事故原因初步判断，飞机降落过程中与鸟群发生冲撞，导致起落架没有正常放下。当天下午，韩国政府宣布从即日起到下月 4 日 24 时为止，进入为期 7 天的国家哀悼期。

飞机迫降中偏离跑道，撞墙后爆炸起火

据报道，涉事飞机是从泰国曼谷飞往韩国务安的济州航空 7C2216 航班，机上共有包括乘客 175 人 (173 名韩国人和 2 名泰国人) 和机组人员 6 人在内的 181 人。坠机事故发生在当地时间 29 日 9 时 07 分左右。当地电视台播出画面显示，飞机试图在起落架未正常放下的情况下迫降，结果偏离了跑道，最后撞上机场围墙，爆炸起火。“事故现场可以说是非常惨烈”，由于飞机撞上围墙之后发生了剧烈爆炸，飞机的很多零部件，包括一些座椅等散落在事故现场。方圆几百米的范围之内，还可以看到飞机上的很多物件，包括乘客的随身物品也散落在周围。韩国消防部门官员透露:“飞机准备在务安机场 1 号跑道降落时发现无法正常着陆而复飞，并在第二次尝试着陆时坠毁。飞机或在尝试‘机腹着陆’后，在跑道末端仍然未能减速。飞机撞墙后，不少乘客被甩出机外，飞机几乎完全被毁，遇难者很难辨认。我们正在收殓遗骸，过程会比较耗时。”

据韩联社报道，机场附近租户、41 岁的柳在庸说，他看到失事飞机撞墙前，右机翼冒出火花，“我正跟家里人说那架飞机出问题了，接着就听到了巨大的爆炸声”。另一名曹姓目击者说，他当时正在距离机场约 4.5 公里的地方散步，“看到了飞机正在下降，快要落地时，我注意到一阵闪光，接着一声巨响，看到空中升起浓烟，随后又听到一连串爆炸声”。70 岁的金英哲说，那架飞机第一次尝试降落没成功，再作尝试时，他听到 “爆炸巨响”，看到 “黑烟冲上天”。他记得在飞机撞毁前大约 5 分钟，两次听到类似 “金属刮擦” 的声音。另一名 50 岁目击者自称姓郑，事发时在附近钓鱼。他说，看到失事飞机降落过程中撞到一群迎面飞来的鸟，从听到的巨响来判断，似乎有鸟被吸入飞机引擎，“然后我就看到右引擎冒出火焰”。

机上乘客发最后短信：一只鸟卡在了机翼里

韩国国土交通部表示，12 月 29 日上午发生空难的务安国际机场跑道将关闭至 2025 年 1 月 1 日 5 时。事故调查委员会目前已经回收了飞机的两个 “黑匣子”，也就是两个飞行记录仪，计划对飞行记录仪进行分析后进一步公布相关信息。

据环球网据韩国 “News1” 新闻网站消息，该飞机上的一名乘客在起火事故发生前与家人线上发消息沟通时称，“我们无法降落，因为一只鸟卡在了机翼里”，随后不久便失去联系。报道称，该名乘客向家人发出的最后消息是，“我应该留下遗言吗？” 此外，有视频显示，飞机在降落过程中右侧发动机起火。

韩国全罗南道消防署表示，事故中两名获救者均为机上乘务员，事发时，两名幸存者都在飞机尾部紧急出口区域，碰撞后机尾脱落，两人因此获救。他们在第一时间被送到事发地附近的木浦中央医院接受治疗。

33 岁的李先生是本次事故中其中一名幸存的空乘人员，他在飞机上负责的是对后部乘客的服务。目前，李先生已脱离生命危险。报道称，在医院恢复意识后，李先生完全不记得事故发生的情况，并问周围的人:“我在哪里，为什么来这里？” 据他回忆，他在降落前一直坐在空乘座位上并系好安全带，他只记得感觉到了地面的冲击力，事后就没了记忆。另一位获救的女性乘务员在接受采访时说，“飞机一侧发动机冒烟，然后爆炸。”

科普：为何列入 A 级航空灾难？

韩国坠机事故原因初步判断疑似飞机降落过程中与鸟群发生冲撞致起落架没有正常放下。对于飞机这样的庞然大物来说，小小鸟儿会有如此大的杀伤力吗？我们该怎么防范？

“飞鸟撞机” 全球每年发生 2 万多起

飞鸟撞击飞机，简称 “飞鸟撞机”：是指航空器低空飞行和接近着陆时，迎面受到飞鸟撞击造成物件损坏与鸟类伤亡的事件，国际航空联合会把 “飞鸟撞机” 列入 A 级航空灾难。

据国际民航组织统计，全球每年发生 “飞鸟撞机” 事件 2 万多起。全球每年因 “飞鸟撞机” 要付出的代价达 100 多亿美元。“飞鸟撞机” 已经成为威胁航空安全的最危险因素之一。就在 2024 年 12 月份，全球各地已发生多起 “飞鸟撞机” 事件：

12 月 5 日，厦门一飞机降落时撞到鸟群，撞击后鸟群四处散开，机头可见清晰血迹，落地经机场机务检查后续航班正常执飞。

12 月 20 日，西藏航空 TV9873 航班在起飞过程中遭遇 “飞鸟撞机”。

12 月 25 日，一架从阿塞拜疆巴库飞往俄罗斯格罗兹尼的客机，在哈萨克斯坦西部城市阿克套近郊坠毁。目前已确认有 38 人遇难，29 人生还。

有业内人士表示，一般春秋两季大量鸟类迁徙，飞机遇鸟机会较高。加上飞机起飞和降落过程中，与一般鸟类的飞行高度几乎重合，最容易遭遇鸟击。

飞机是金属材料制成，飞机的重量从几百公斤到几百吨不等；飞鸟则是血肉之躯，一般非常轻盈，当今最重的鸟类安第斯神鹫的体重也不过 16 公斤。为什么飞鸟 “以卵击石”，却能威胁到飞机？

据专家介绍，飞鸟的质量不大，速度不快，飞机却恰恰相反，又重又快。而按照物理学的质能方程，能量等于质量乘以速度的平方 (E=mc2)，可见速度的因素远远比重量更重要。只要撞击时的相对速度足够快，即使鸟儿很轻盈，也能造成惊人的破坏。举个例子，一只重 100 克的麻雀，与时速 400 公里的飞机相撞，可瞬间产生 2 吨重的冲击力，就像一颗 “炮弹” 打在飞机上。轻则损伤飞机，重则机毁人亡。

根据国际民用航空组织统计，鸟击对航空器发生撞击概率最高的部位是发动机，其次是机翼、驾驶舱玻璃及机鼻等。决定鸟击严重性的主要是鸟的重量、撞击位置及速度等。

还有一个问题在于，天空中无遮无拦，飞鸟一般视力都很好，看到飞机为何不主动避开呢？其实不是不想躲，而是做不到。飞机在起飞和爬升的时候，速度可以达到每小时数百公里。这样快的飞行速度，对于很多成群结队的飞鸟来说，实在是难以躲避，一不小心就粉身碎骨。

如何防范撞鸟事件？

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