自2009年开始，日本丰田公司备受主打产品丰田汽车召回困扰，丰田公司一直引以为豪的质量问题突然成为他的短板，受到全球质疑，丰田公司自己也曾承认对产品质量监控有过失。鄙人也曾读过关于丰田企业的一些书籍，一是感慨于书中丰田几任社长稳健和魄力并存，这些是个人天赋和后天培养的因数，二是几任社长都以产品质量作为公司的生存基础。作为现代化程度越来越高的，而且理论上，丰田的管理制度应该逐步完善，现在的丰田却发生了汽车召回事件，影响之大超过了任何一期召回事件，形成世界波般的影响，让世人对日本人引以为豪的产品高质量也逐渐怀疑起来，进而打击到岛国的其他行业，可以说，这次丰田召回危机，是日本的一次考验。
在2007年的时候，丰田超过通用成为全球年销售额最大的公司，1000多亿美元，这时是丰田的巅峰时期，应了中国一句古话：物极必反。按道理，丰田年销售额这么高，利润也应该相对可观，钱多了，管理更容易加强些，钱多了好办事嘛，但就是出了产品质量问题，我想里面应该有丰田领导人丰田章男有过分重视市场占有的成分在里面，2007年全球销售额最高就是一个很好的佐证，追求销售额无可厚非，这是每个公司都会去追求的，但超过了一个度，或者说超过了自身规模允许的范围，必然会带给自身其他方面不利发展，正如当年的大炼钢一样，你追求的目标超过了自己规模所能承受的范围，带来的后果会很严重。丰田自身的规模到底能允许他应该有怎样的一个销售额，这可大可小，在一个范围之内。
其实丰田这次产品质量问题，都是很小的问题，在设计过程中完全可以避免，到底为什么会出现这样的情况呢？据丰田内部员工透露，丰田开始延长新款汽车投入生产之前的测试时间，以便消除一系列的质量问题。从这个透露，我们可以看出，丰田公司也知道了在设计过程中，公司花费的时间和投入精力少了，刹车问题，在样品出来后，多试验试验，肯定可以检测出来，一个产品在测试不多的情况下，为了市场占有率，匆匆投入市场，运气好，不爆发问题尚可，一旦爆发问题，在这个以客户为主导、通讯极度发达的世界里，想翻身可不是一两天的事情。抓住产品设置过程中质量问题，是一个重要方面，如何提高产品质量问题，是一个需要我们大家花大精力和时间的并长久进行下去的问题。
其次，加强产品质量监控。据了解，继2009年在纽约成功开设了环境质量办公室之后，丰田将于本月开设旧金山环境质量办公室，并将于明年开设其他环境质量办公室。丰田公司近日表示，在美国将增加8个环境质量办公室。这些办公室将在不同地区、不同地理环境及气候条件下监控、研究丰田汽车的质量表现。
丰田公司近日表示，当我们审视最新一代汽车时，它确实看起来完全是为了公司的增长服务的，产品的确存在质量失误。据了解，一款汽车的开发时间一般为20个月左右。今后丰田产品的开发时间可能会再延长4个月。丰田还可能会进一步减少计算机辅助工程设计的使用，更多地使用样车。与此同时，丰田也在着手收回包给外部工程师的开发工作，让熟悉丰田技术的自己员工来做。史蒂芬斯表示，使用外包商会造成沟通不畅和潜在的误解。今后一些外部工程师将会在丰田的各个研发中心同丰田的工程师一起工作。据了解目前外部工程师做了丰田全球约20%的开发工作，未来公司将把这个比例降到20%。这样能够更方便地实施控制产品质量、把握产品流程。
从丰田这次召回事件中，我们可以学习到，一个企业不仅仅需要关注市场占有率问题，也需要关注自身的管理和产品质量，到底孰轻孰重，这要看公司发展和当前市场情况了，也不排除为了提高市场占有率，在产品不成熟的情况下先卖产品，因为有的产品市场是一个间歇性的，呵呵，具体怎么做，各位看家自己把握了。
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