公共自行车租赁无线视频监控无线数传需求分析

背景分析
一、国内公共自行车发展趋势
近年来公共自行车租赁服务成为了国内许多城市缓解交通拥堵解决公交出行“最后一公里”的首选方案。自杭州2008年5月1日杭州市公共自行车租赁系统启动并于当年9月份正式运营获得成功后，杭州市成为国内首个将公共自行车纳入城市公共交通系统的城市。随后，武汉、上海、广州等多个城市的公共自行车项目迅速得到发展。截止2013年，公共自行车系统已遍布北京、上海、天津、重庆等四大直辖市及浙江、江苏、山东、安徽、湖南、香港、西藏等三十个省市。毫无疑问，公共自行车正逐渐成为我国公共交通体系中不可或缺的一环。

二、国内公共自行车租赁现状
然而，当公共自行车成为各地街头靓丽风景的同时，自行车服务点无人问津、自行车服务点车辆少租车难、自行车私自加锁、控制器损坏、车座受损、车胎恶意扎破等一系列公共自行车管理问题却接踵而至。而作为公共自行车租赁的运营部门或者管理部门，既要通过层层审批备案签字向所在地主管部门调取监控视频，又要想方设法防止类似事情发生，往往是人手不足疲于奔命，使得“惠民工程”成了“揪心工程”。

 项目需求分析
一、自行车租赁系统介绍
自公共自行车租赁项目在中国大陆推广以来，自行车租赁的产业链也随着发展起来。借着物联网产业的蓬勃发展，自行车租赁管理系统应用无线通讯设备也越来越广泛。常见的自行车租赁系统通常由租赁管理中心、城市管理中心、租赁点以及用户IC卡组成。在整个租赁系统中，租赁点的良好有序运营关乎着整个自行车租赁运作的效率高低。

二、自行车租赁站点管理器
自杭州市率先引进城市公共自行车项目以来，截止2013年底国内已有超过60个城市启动了公共自行车租赁项目。而在越来越多的国内城市加入到公共自行车运营的阵营中时，自行车租赁管理系统也得到了广泛的使用和普及。通常，自行车租赁点由租赁站管理器、停车桩和自行车组成。租车人通过用户IC卡在停车桩上刷卡实现租车还车，而参与数据中转和传输的则是租赁站中的站点管理器（见下图样例）。

三、无线视频监控与租赁站点管理
众所周知，无线视频监控由于受到带宽、资费、传输距离等因素制约，在3G蓬勃发展的时代并未被市场广泛认可，令人遗憾。而2013年底工信部4G牌照发放后，随着三大运营商对4G基站铺设力度的加大，4G网络已经开始在许多行业如安防行业中得到应用并为其带来变化。
过去自行车租赁站点往往采用有线网络布线的方式实现管理数字化，但往往出拉光纤工程量大、时间长、成本高、维护困难等问题。基于4G在安防行业的发展以及无线视频监控系统的发展，自行车租赁站点管理也陆续通过4G实现城市自行车租赁远程监控调度管理。

四、需求分析
根据已经运行的自行车租赁站点来看，自行车租赁站点管理器通常需要担负广告数据输出、用户IC卡数据交换、租赁点车辆数据管理、GPS定位、人员对讲及报警预警等多种必备或扩展功能。因此站点管理器通常都内置了GPRS/3G无线通信模块（或无线路由器）以及具备数据透传功能的DTU设备，而担负站点监控的无线视频传输设备则采用另外单独部署的方式。由于单独部署不仅占用空间浪费成本，相对于后期的设备维护和数据采集应用也有诸多不利，因此市场上急需一种即能满足4G无线视频监控需求又能同时兼容I/O控制外设、外接TCP/UDP透传DTU的设备。基于此，厦门才茂研发出新款的CM530-6XX系列4G无线视频监控设备。它不仅能够满足无线视频监控需求同时还能兼容DTU设备和GPS、报警及对讲等多种外设。