本次项目新建于城区的160个路口的电子警察系统前端设备，当机动车发生了闯红灯违章行驶的行为，能够予以记录、处理。新建200路高清红外球机，用于日常的视频监控和手动抓拍违法行为，同时也可作为高空监控，监测城区交通流量，监测道路突发事件等。新建200个点位建设违停抓拍系统对城区拥堵路段、禁停区域出现的违章停车行为予以惩治、管理。新建25个点位禁左违章抓拍系统，通过对路口车道进行实时监测，通过视频分析算法对在路口违章左转的车辆予以识别、记录。新建交通综合应用平台，实现现有交通监控、非现场处罚资源的统一接入，并在记录实时过车数据、违法类型的基础上开展丰富的业务应用。
考虑到项目的复杂性，嘉兴市交警支队选择了更有实力的海康威视作为合作伙伴，全面负责项目的调研与实施。
应用背景：点位数量多、系统层级复杂，集成管控平台整合难度大
该项目无论是从点位数量还是系统层级结构，都是十分繁多复杂的。工程整体下设的各业务单元子系统和职能单元子系统，需要建立统一的平台，在确保数据交互的实时性、统一性的基础上，对各子系统的工作状况、数据交互进行集中、统一的管理和控制。集成管控平台，根据项目建设总体需要，结合各子系统的自身特点并在一期项目建设的平台基础上，将GIS集成平台、智能卡口联网、电警系统联网及数据处理、视频监控、综合指挥应用、资源共享、系统管理和维护等功能整合到集成管控平台中，通过统一的调度管理，实现资源的共享、互通，并依托于平台的强大处理能力，实现深度的数据挖掘和业务功能挖掘。
该项目平台需要集成已建的系统，涉及多个厂家、多种产品和平台，在平台实施过程中需要和多个厂家的技术人员进行沟通协调。随着项目实施的深入、合作的深入，海康威视开发出自己的接口进行对接，为项目的顺利实施奠定了很好的基础。
典型意义：全国首个大规模采用全自动视频抓拍违法停车系统
该项目新建城区200个点位建设违停抓拍系统，是全国首个大规模采用全自动视频抓拍违法停车系统，系统通过后置的违停检测分析服务器，能够自动判断禁停区域出现的违章停车行为，通过自动跟踪球机对违停行为予以判断、记录。同时，系统也支持通过手动控制球机，完成类似违章行为的手动抓拍。
1、建立紧密而高效的监控网络
本项目通过建立分布于城区的160个路口，及其所属路段的电子警察以及监控系统，实现城区监控体系在以往项目基础上的功能升华，并为后期项目提供必要的扩容手段、接口。位于路口、路段的电警前端系统，通过高分辨率抓拍摄像机，实现以车道为单位的断面覆盖，任何通过所辖区域监控点位的过车均能够予以抓拍记录、信息提取，并通过高清全景视频予以辅助，实现过车数据、图片抓拍、高清视频流组成的三张业务网，并实现信息相互关联，通过统一的平台实现信息管理，建立紧密而高效的监控网络。
2、建立高清智能化的防控网络
监控设备智能化的意义在于，通过智能化运用，减小人工投入，减小操作员的工作量，提高工作效率。系统对于智能化的要求主要体现在业务层面，比如系统采用了先进的模式识别与特征提取算法，对监控点位采集的高清画面进行分析，能够识别并提取画面中的对象特征，如车牌信息、车身颜色等等。
3、建立智能化道路交通管理系统
建立一套基于智能化管控的道路交通管理系统，对于地区经济社会发展、交通状况的改善是十分有必要的。智能化道路交通管理系统通过应用平台统一管理调度，实现数据在应用层级上的碰撞、融合、汇总，并经过科学的分析处理，输出调度与控制手段，达到智能化道路交通管理的目的。
解决方案：业务子系统与智能子系统深度融合
1、业务子系统
电子警察前端子系统，即本项目新建的160个路口的电子警察前端设备，采用一体化视频电子警察前端，能够增加电子警察在过车信息记录、非现场处罚等层面的功能、性能，并提高稳定性、安全性。子系统能够完成图片抓拍，过车信息提取，闯红灯、不按导向车道行驶、逆行、压线变道等机动车违法驾驶行为识别、记录，并提供路口高清视频录像功能。
城市交通监控子系统包括200套高清红外球机，通过点对点传输链路，将前端的图像、来自中心的控制信令点对点传输。实现城市道路环境监控，用于交通流量、治安事件、交通环境的实时反馈。
禁左抓拍子系统由城区内25个点位组成。系统通过对路口车道进行实时监测，通过视频分析算法对在路口违章左转的车辆予以识别、记录。
违停抓拍子系统通过高清自动跟踪球机以及后置的违停分析检测服务器，判断道路两侧、路口等处的禁停区域中是否有机动车违规停放，并将反映完整的违停行为前后的照片、视频予以保存，并可以实现车牌自动识别功能。系统不仅可以工作在自动判断、记录模式上，当必要时，可切换至手动控制、抓拍，通过平台客户端、指挥中心传输控制设备能够实现前端球机的云台动作、抓拍图片、录像等功能。
智能交通综合管控平台，将本项目中所辖各前端设备、中心设备实现统一接入管理，并采集、传输、处理信息流，包括非现场处罚系统采集的图片、视频、过车数据、交通流原始数据、分析得出的交通路况等信息，并支持与外场情报板的对接，实现交通信息发布。平台实现交通监控资源的集中存储，具有灵活、高效的存储管理机制，采用云存储系统，实现海量图片、数据和视频的存储。平台支持接入视频质量诊断系统，用于对前端视频实时采集、传输过程中出现的模糊、抖动、偏色等状况予以报警提示。综合管控平台采用开放式架构设计，通过数据接口，能够与现有支队的监控平台和交通指挥平台对接，实现更加丰富的业务功能与应用。
2、职能子系统
存储子系统，负责存储并管理系统所需要的存储空间、存储的过程以及回放的各个环节。
网络传输子系统，负责将前端各点位的设备统一接入、管理，并向中心平台汇集各点位的数据。网络传输子系统分前端、后端两部分，前端网络传输部分由外场点位工业交换机、传输链路构成，用于将前端设备汇聚至运营商提供的光纤上行链路中;后端部分由汇聚交换机、核心交换机构成，用于对传递至中心机房的数据进行汇聚，形成网络干线;前端至中心的光纤传输链路(含光端机设备)，由运营商提供，且汇聚、核心交换机放置于运营商机房。位于运营商机房的核心交换机与位于车管所的用户数据机房的核心交换机通过光纤干路打通。
视频质量诊断子系统，通过视频质量诊断服务器对前端各点位视频资源的轮询，对视频源经常出现的清晰度异常(图像模糊)，亮度异常(过亮、过暗)，偏色，噪声干扰(雪花、条状、滚屏)，画面冻结，信号丢失等常见故障予以检测、报警。该系统由视频质量诊断服务器构成，并与中心平台软件对接。
实施成效：181起违停被自动抓拍，提醒：别再乱停车了
据《南湖晚报》报道：“181辆!这是交警部门启用电子自动抓拍系统后，24个点汇总的数据。”
“这个数据比我们想象的还要多!”市交警支队科技科副科长树峰向记者介绍，“从第一天的抓拍来看，农贸市场一带以私家车违停居多，火车站、汽车站一带以出租车违停为主……”
据记者了解，昨天被抓拍的第一辆违停车辆是来自平湖、停靠在城东路火车站出口处的一辆蓝色出租车，车牌为“浙F3W812”。记者从交警一大队的视频监控系统中看见，这辆出租车被抓拍的时间是早晨7点01分44秒。“我们的自动抓拍是从早晨7点开始的，这辆车，相当于我们设备一启动就被抓拍了下来!”交警一大队副大队长沈惠忠向记者介绍，“火车站一带本身车流量就很大，一旦有违停车辆，很容易导致现场拥堵，再说，这样随意靠路边停放也危险。”
媒体报道：电子自动抓拍系统，大大提高了交警的执法精准度
2014年3月7日《南湖晚报》报道对该项目进行了报道，并对市民关心的问题，请市交警支队科技科副科长树峰进行了解答。
Q：违停抓拍有没有时间段?
电子警察，是24小时工作的;人工电子抓拍，主要集中在白天。那么，下周启用的电子自动抓拍系统有没有具体的“工作时间”呢?
A：“我们设置的抓拍时间是从早高峰开始的，24个点上的视频监控早晨7点就已经开始工作了，而抓拍的结束时间，现在还没有确定下来，但肯定是在晚高峰之后，很有可能要到晚上8点甚至9点之后。”树峰解释，“总的来说，夜晚关闭监控的时间将根据相关路段的具体路况随时进行调整。当然，需要说明的是，有些点上，因为附近居民无处停车，到了晚上，在不影响道路畅通和安全的情况下，从便民角度出发，我们会允许有序停放车辆。”
Q：停车送人接人也会被罚?
有些时候，你开车到农贸市场门口，可能只是放买菜的老妈下车;到学校门口，你可能也是靠边接个孩子就走……
A：昨天，树峰特别提到：“偶尔停车送人、接人，在一两分钟的，我们不会处罚。”据介绍，24个点的电子自动抓拍系统一般会抓拍4张照片，2张是全景图，主要是了解整个违停的具体周边环境，另2张是近景图，主要是为了看清楚车辆的号牌。“4张照片的抓拍是有一定拍摄时间的，大概是在三四分钟，如果是偶尔停车送人、接人，不可能停那么久，我们也不可能会连续抓拍到4张。”
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