随着大数据时代的到来，大多数行业都引进了“互联网+”的理念，安防市场也不落后，尤其在这“停车难”的问题上，“互联网+停车”就逐渐走入了人们的视线。随着创业者们的不断摸索和创新，和互联网渗入停车相关的方方面面，与此同时，也诞生了几种“互联网+停车”的停车模式。那么，面对如此竞争强烈的市场，怎么才能不被淘汰呢?那就跟着德立达停车场管理系统，来带你玩转“互联网+停车”吧。
“互联网+停车”主要有四种类型：
1、创业型公司;
2、智能停车设备商;
3、市政交管部门;
4、BAT。
目前主要以创业公司和智能停车设备商为主，BAT只是轻度参与。停车模式也主要是围绕创业公司和设备商，一般可以分为5种：停车支付、车机前装系统、停车SaaS管理系统、车位共享P2P、代客泊车。
那么“互联网+停车”主要表现在哪些方面呢?
一、停车支付：设备铺设+线上支付
全国汽车保有量已突破1.7亿辆，停车位少于6800万个。解决停车难，减少停车流程中所花费的时间是一个办法，于是玩家们想到了在停车支付环节做尝试。通过铺设智能设备，对停车场的停车流程做升级改进，引导用户线上支付，这就是停车支付模式。
这种模式一定程度上节约了停车时间，对停车场管理也带来了便捷。瓶颈在于如何合作足够的停车场。引导用户线上支付停车费，这需要一定的补贴，我国停车场数量十分巨大，是补贴模式难以覆盖。此外，停车支付模式本身容易被模仿，玩家几乎在每个城市都能遭遇类似企业的竞争。未来想通过垄断支付来盈利的可能性较小，模式想象空间不大。
二、车机前装系统：实时数据+车机系统
其实解决停车问题还有一种方式，就是直接进入车厂前装市场，将智能停车系统接入车机之中。用户在汽车的中控屏上就可以实现与停车相关的需求了。
它对技术和质量有着很高的要求。开发一款适用于车机的系统软件难度要远远大于APP，此外汽车厂商对供应商的要求严格。目前这种停车模式的玩家比较少，未来将会有很大的想象空间。
三、停车SaaS管理系统：B端+标准化
除了在停车场内铺设智能设备，开发手机应用等，玩家们要想拥有一套完整的智能停车场系统，往往还需要提供一套面向B端停车场管理的停车场SaaS管理系统。
这种模式最大的瓶颈在于很难落实，一些大型成规模化的企业比较好操作，但其他停车场则难以推行。此外，当前市面上的互联网停车玩家，大多数都拥有了自己独立完整的智能停车软硬件系统，未来可想象的空间有限。
四、车位共享P2P：个人车位共享+盘活资源
把个人车主的空闲车位利用起来也是解决停车的一个方式。车位共享P2P模式将车主的空闲车位共享出来，为想停车的车主提供对接服务，盘活车位空闲时间，提高车位的使用率，为业主创收，让车主不再停车难。
这种模式问题更倾向于依赖弹性社交，很容易带来客户体验不佳。同时，车位共享 P2P 模式不可避免地会牵扯到和物业、停车管理公司，这很容易形成线下地推的瓶颈。
五、代客泊车：人工代泊+切入后市场
把车主的车停好，是代泊模式。该模式以人工代停车，使车主从停车难中完全解放出来，节约车主的时间成本，同时把代泊点附件的空闲停车资源盘活，以时间换空间。
代客泊车模式瓶颈在于车辆长时间脱离车主控制，安全和信任问题是车主接受代客泊车模式的主要障碍。此外，不同城市或许有不同地点的停车痛点，可复制性不强。但盈利模式比较清晰，目标客户是高时间价值车主，价格敏感度低。汽车后市场也是盈利重点，替车主在停车空闲期间洗车、保养是顺势之需。
2016年，“互联网+停车”行业压力较大的一年。不仅是国内的停车行业的兴起，并且国内的三大巨头的渗入也把局面陷入很紧张的状态，而且外国的一些新型的停车场也在打击国内市场。虽然目前不同的“互联网+停车”模式都普遍存在一些瓶颈与挑战，但是毋庸置疑，“互联网+停车”不同形式的发展势必会将行业推动至一个新的高度。
不论哪种模式，未来智慧云停车的落地施行都会涉及到车场、平台、车、车主之间的信息互通，强劲的地推执行能力、创新的技术、眼光以及雄厚的资本支撑至关重要。停车资源独占性和稀缺性，注定智慧停车企业之间的比拼将是一场惨烈的淘汰战，适者生存，本来就是大自然的一种必然趋势。
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