洪森提出的“轨道交通智能监控综合管理平台”解决方案旨在通过建立一个综合平台，统一调动各监控资源，实现集中操作、运营管理以及多系统联动，不但满足地铁高效安全的运营需求，而且满足公安部门的安保需求。
地铁作为城市大容量交通工具，具有人流密集、人员复杂、活动物体多等特点，为提高运营效率、保障人员及行车安全，各大城市地铁的车站、车辆段、停车场等都安装了视频监控系统。
洪森提出的“轨道交通智能监控综合管理平台”解决方案旨在通过建立一个综合平台，统一调动各监控资源，实现集中操作、运营管理以及多系统联动，不但满足地铁高效安全的运营需求，而且满足公安部门的安保需求。
该平台分为两部分：地铁运营CCTV系统和地铁公安监控系统。
地铁运营CCTV系统为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导、客流量以及工作人员上岗情况等方面的视觉信息。
地铁公安监控系统为公共安全部门提供各类乘客纠纷、意外伤亡事件、治安刑事案件等的客观图像依据，通过它可及时看到并记录事故和灾害现场发生的情况。
对于单条地铁线路，系统主要由车站、车辆段、停车场监控和OCC运营控制中心组成，形成OCC控制中心远程监控和车站/车辆段/停车场本地监控的两级联网监控架构，如下图：
平台部署与功能如下：
监控中心：
配置管理服务器和解码设备，实现对电视墙的控制管理。支持把视频上传到TCC总控中心。同时在OCC(运营控制中心)、各个车站、车辆段及停车场都部署视频管理平台，这种多平台的部署方式能够确保在站、段、场与OCC之间通信链路出现故障时，各车站、车辆段及停车场能够独立完成本地管理和控制，保证各站车辆的正常运营调度和站内乘客安全。
车站监控：
一般情况下，运营CCTV系统与公安视频监控系统共用前端设备，利用网络摄像机前端视频图像给公安系统调看，网络摄像机输出的数字视频信号通过光纤等方式传送至车站交换机，通过平台进行管理；前端存储流直接进存储设备。存储流一般情况下不用上传，以此降低对骨干带宽压力。
前端监控点位主要分布在站台、站厅、自动扶梯、部分机房、变电所控制室、开关柜室、AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢等重要公共区域。全面部署1080P高清网络摄像机，同时在关键区域部署
智能分析设备，在覆盖更广范围的基础上还能实现更清晰地人物特征采集，保证发生意外情况时可以更快更准地定位嫌疑人；通过网络传输车站监控中心，高码流用于实时观看，低码流用于存储，在保证图像质量的前提下节省用户投资。
停车场/车辆段监控：
前端监控点位主要分布在混合变电所内变压器室、110kV开关柜室、部分机房、出入段线、咽喉岔区、停车列检库内外、洗车库、大门出入口及主要道路等重要区域。全面部署1080P高清网络摄像机及关键区域部署智能分析设备；在覆盖更广范围的基础上还能实现更清晰地人物特征采集，保证发生意外情况时可以更快更准确地定位嫌疑人；通过网络传输停车场/车辆段监控中心，高带宽码流用于实时观看，低带宽码流用于存储。
智能图像分析：
洪森轨道交通智能监控综合管理平台兼容不同厂商、不同类型的视频监控设备，实现对各种视频监控设备的统一监控、配置和管理，对多个系统进行有效整合，实现互联互通、信息共享，通过应用遗留物体检测、站台或出入口拥塞检测、车辆或人流统计、人脸识别、非法闯入、物体跟踪、区域目标监测、动环监控、烟雾检测等智能分析技术，把“被动安防”变为主动安防，大大减低了安全保卫工作的劳动强度。平台提供清晰、简洁、友好的中英文人机交互界面，操控便捷灵活、易学易用、易于管理和维护。
粤公网安备 44030402000264号
