公共停车场因为主要是针对外来社会车辆临时停放，不宜再简单地采用传统智能卡收费系统。因为大量的临时车辆入场停车就需要发放大量的临时卡...
公共停车场因为主要是针对外来社会车辆临时停放，不宜再简单地采用传统智能卡收费系统。因为大量的临时车辆入场停车就需要发放大量的临时卡，临时卡发放需要增加大量的收费人员工作量。成都很多公共停车场入场停车都需要专门配置一个人员值守发放临时卡，这无疑增加了停车场的运营成本。既便是采用了自动吐卡器，也存在诸多问题，包括：
1．吐卡器的故障导致卡取不出来需要工作人员频繁打开票箱手动处理；
2．车主取卡不方便快捷造成车辆入场速率下降，进而导致入口车辆拥堵；
3．吐卡器放卡容量不大，需要工作人员频繁打开票箱装卡；
有一些停车场就干脆完全由值班人员给入场车辆手动发放临时卡。这样给停车场工作人员增加大量的工作，同时由于工作人员一边需要发放临时卡放行车辆入场，一边还需要收出入车辆临时卡，再刷卡，再计费收费找零。这就造成车辆入场/出场效率大大受影响，降低车辆通行效率。
现在一些新建的大型城市综合体地下公共停车场都采用车牌识别停车场收费系统。车辆入场基本实现了无人值守，车辆到达入口只需要在车牌识别摄像机识别范围内稍作停留，即可识别出车辆号码，同时自动放行。
但在车辆出场缴费方式上，各个停车场则有了很多不同的管理模式。一般的停车场还是采用了车辆出场时由值班人员根据系统计费手工收费找零。还有一些停车场采用了在停车场主要通道口设置集中收费服务中心，当然这只能针对发放临时卡的停车场。这种模式需要车主持临时卡，到收费服务中心刷卡缴费，然后及时开车离场时再交临时卡，系统在判断该卡已缴费并未超时离场时即放行。但这一模式需要车主牢记随身携带临时卡，不然就很麻烦了。需要车主找到自己的车辆，拿到临时卡后再去服务中心刷卡缴费，然后再返回自己的车辆停放处开车出场。对于地下停车场比较大，又不太好找，车主往往费很多劲找到自己的车辆，拿到卡又要费力找服务中心，缴完费又得再寻找自己的车辆，实在是费时费力。这一模式表面上节省了车主离场的时间，却让车主在地下停车场反复穿寻，既增加了车主的时间精力，又增加了停车场的安全风险；同时停车场的管理费用反倒是增加了很多。因为一个收费服务中心需要增加的硬件、软件、人力、电力等成本，这是一笔不小的开支。
那么有没有更好的解决方案呢？答案是肯定的。随着金融IC卡快捷支付（quickpay，也叫闪付）应用的推广，现在越来越多的人开始接受持银行卡挥卡支付。现在包括各大商场、超市的银行卡POS机绝大多数都是支持挥卡快捷支付的（金额在300元以下），这一过程无需持卡人输入密码，无需打印凭条并签字，极大地提高了小额支付的速度。
停车场经营管理方如果才能开通这种停车场收费快捷支付呢？以下就具体步骤说明如下：
首先，需要就原有停车场收费系统进行改造，或全新启动建设车辆识别停车场收费系统。
如果是改造，只需要更换车牌识别摄像机、收费LED电子显示屏控制卡（如果没有LED显示屏则需要安装收费LED电子显示屏，有些老旧的收费系统LED电子显示屏不是采用标准的控制卡的，则需要换屏）、收费管理系统软件。
然后，需要安装支持金融IC卡快捷支付的POS机。这种POS机性能参数如下：
1. 可操作金融IC卡、市民卡、一卡通、公交卡、微信、支付宝、银联二维码；
2. 支持蓝牊\GPRS\CDMA\WIFI \全网通等无线通讯模块
3. 支持银联联机和脱机交易。
4. 银行卡检测中心PBOC3.0认证、银联认证。
最后，向各地市银联商务公司申请POS机参数，同时申领一张专用4G通信数据卡，可以选择按月或按月缴纳通信服务费，这个费用也不高。这一过程相对较为麻烦的是需要将金融IC卡POS机送到各地市银联商务中心灌装安全密钥，然后进行刷卡测试并出具测试报告经银联商务中心确认后再灌装正式参数和正式的安全密钥。这样POS机就可以投入正式使用了。这一过程相对繁锁也是为了保障刷卡扣款的安全，从而保障停车场业主的资金安全。
停车场新的车牌识别及金融IC卡快捷支付（QuickPay）应用正式启用后，车主就可以在出场通过刷自己的金融IC卡（带芯片的银行卡，特别说明今后纯粹的磁条卡就基本不能用了）实现快捷支付，三秒钟完成缴费扣款过程；全程不需要找零，不需要人工干预，缴费成功即自动抬闸放行。这将大大减少值班工作人员的工作量，提升车辆出场效率。
同时，我们新的金融IC卡POS机，还支持二维码、支付宝扫码支付。这样，车主在没有带银行卡的情况下，还可以通过扫手机上的微信支付或支付宝支付二维码，实现扫码自动扣款放行。这将完全可以实现停车场收费全电子化，无需收现金和找零，大大节省工作人员工作量，提升停车场管理品质和车主停车体验。
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