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2011年国内的高速铁路在建里程长度及运营量都将达到一个新的境界，高速铁路车站在运营自动化与智能化都是未来车站安全运营的必要执行项目，现阶段的安全管制措施仍以人为管控车站内的一切安防错施为主而以系统控制为辅，藉由本文的概述，期盼能在短期内看到中国高速铁路车站安全系统应用能朝向更人工智能化的目标迈进。
通过两个星期时间在上海、杭州、苏州与深圳四地的车牌识别系统测试后，笔者很荣幸地看到了中国市场上国内外自制车牌识别系统的新设备及新系统架构，更看到了日夜识别技术的新应用。
当工法标准、设计图与现场不符时，工程商应如何应对?更进一步，应如何预防?深入了解工法标准、施工图与现场环境，避免施工成本暴增。
车牌识别系统是一个多功能、多用途的图像识别系统，一个架构组成多样的系统，且已从自动化发展到智能化。本刊在继71期探讨有关车牌识别系统的相关产业信息后，第一次进行车牌识别系统的实地测试，为的是能充分掌握国内车牌识别系统的应用现状及结构差异，也为了能掌握车牌识别系统在这一年来的新技术发展。
简单地说要达到系统整合标准就是去跟随一个标准工具，未来也许是PSIA或 ONVIF或其它可能的标准，不过需要注意太多唯一性的整合平台是不太可能会成为一个大家都接受的标准。因为大家都采用的标准不应该有太多的唯一性，要知道系统整合是工程完美与否最大关键。
就字面上来看，系统整合是将同一系列内的各个部分整理归纳在一起的一个动作，而在一般工程中的系统整合解释就更为明确：将不同的通讯、电力、控制、信息及传输等等系统整合在一个控制界面或控制平台下的方式。系统整合在安防系统里的意义是很重要的，安防系统整合它所指的是一种集软硬件技术的智能结合，更是工程结果的指针。
目前的防盗探测器种类很多，有在消防中使用的针对火、瓦斯、烟雾、温度等不同探源的，也有用于门禁防盗系统的红外线、微波或激光等被动或是主动式的防盗、探测感应设备。
“因地制宜，把合适的产品用在适当的场所”。这是所有工程商及业主共同的期望，也是防盗探测器产品选则的最高原则。我们看到每个厂家在测试应用项目上的努力，而非仅仅在产品上做改善。
一周时间，经过在深圳及福建等地进行一连串可视对讲与智能家居的产品检测后，我们可以在点评及总结之前给此次产品测试做一个脚注，那就是：可视对讲与智能家居产品的发展，只能通过完美而严谨并与国际接轨的美学艺术产品来诠释。笔者目睹国内产品从过去的模仿抄袭到现在的自立开发模具电路及内置软件等，让我们在慨叹国内可视对讲及智能家居行业高速发展的同时，也憧憬着国内安防行业在核心创新工艺上的完美转身。
继安防工程商Installer 79期对建筑安全的门禁系统测试后，第80期接着策划了建筑安全的另一个主要角色——可视对讲与智能家居的产品测试，希望借本次产品测试来检验一年来可视对讲与智能家居行业的发展与整合应用状态。
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